張青

摘　要：液壓系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精密度高的機(jī)、電液綜合系統(tǒng)，其故障具有隱蔽性、交錯性、隨機(jī)性差異性等特點。而液壓系統(tǒng)維修是保持和恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行、延長使用壽命的重要條件，而維修性是與維修關(guān)系密切的質(zhì)量特性，是反映系統(tǒng)是否方便于維修的一種特性，也是系統(tǒng)設(shè)計時所賦予一種固有特性。對液壓系統(tǒng)的維修性進(jìn)行研究，有利于提高其系統(tǒng)的可維護(hù)性，從而避免液壓系統(tǒng)難于維修的境地，具有重要意義。

關(guān)鍵字：液壓故障  液壓元件  維修

一、液壓故障的特性

液壓故障是指液壓元件或系統(tǒng)喪失了應(yīng)達(dá)到的功能及出現(xiàn)問題的形式。其中喪失功能包括以下三種情況：一是完全喪失功能，指發(fā)生破壞性故障，如泵軸扭斷、電磁鐵燒壞；二是功能降低，指發(fā)生功能性故障，如泵容積效率下降、液壓缸速度減慢；三是誤操作，指錯誤操作或裝配所引起的故障。而出現(xiàn)問題則主要是指液壓系統(tǒng)的噪音和振動，如溢流閥泄壓時的高頻振動聲、液壓沖擊引起的振動與噪聲等。

液壓故障與一般的機(jī)構(gòu)或電氣故障相比，具有以下特點：

第一個是隱蔽性，液壓系統(tǒng)的故障往往發(fā)生于系統(tǒng)內(nèi)部，由于不便裝拆，現(xiàn)場檢測條件有限，難以直接觀測，如各類泵、閥、液壓馬達(dá)、液壓缸等。由于表面的癥狀個數(shù)有限，加上隨機(jī)性因素的影響，故障分析也很困難。

第二個是交錯性，液壓系統(tǒng)的故障，其癥狀與原因之間存在各種各樣的重疊與交錯。一個癥狀可能有多種原因引起，如執(zhí)行元件的速度慢，引起的原因有：負(fù)載過大、執(zhí)行元件本身磨損、導(dǎo)軌誤差過大、系統(tǒng)內(nèi)存在泄漏口、調(diào)壓系統(tǒng)故障、調(diào)速系統(tǒng)故障等。一個癥狀也可能是由多個故障源疊加起來形成的，如泵、換向閥和液壓缸均處于磨損狀態(tài)時，系統(tǒng)的效率有較大幅度的下降，當(dāng)逐一更換這些元件，系統(tǒng)效率也逐步提高。

第三個是隨機(jī)性，液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，受到各種隨機(jī)因素的影響，如電網(wǎng)電壓的變化、環(huán)境溫度的變化、設(shè)備工作任務(wù)的變化等，外界污染物的侵入也是隨機(jī)性的。由于諸如此類的隨機(jī)因素，故障具體發(fā)生的變化方向更不確定，會造成判斷與定量分析的困難。第四個是差異性，由于設(shè)計、加工材料及應(yīng)用環(huán)境的差異，液壓元件的磨損劣化速度相差很大，一般的液壓元件壽命標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場很難應(yīng)用，只有對具體的液壓設(shè)備與液壓元件確定具體的磨損評價標(biāo)準(zhǔn)，這又需要積累長期的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

1.設(shè)備液壓系統(tǒng)小修的內(nèi)容及要求

設(shè)備液壓系統(tǒng)的小修是以操作者為主體，并在維修工人指導(dǎo)下，對設(shè)備進(jìn)行局部解體和檢查、清洗，并緊固連接件。其內(nèi)容為：對油箱內(nèi)油液進(jìn)行過濾，若發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)，應(yīng)更換油液；檢查濾網(wǎng)和空氣濾清器，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時更換；清洗油箱內(nèi)部和外表；對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有泄漏的兩結(jié)合面應(yīng)更換密封件；緊固管接頭、壓蓋和法蘭盤上的螺栓及螺母；更換有問題的的液壓油管；清除某些部位的明顯外泄漏；檢查電磁閥電磁鐵、壓力繼電器、行程開關(guān)的電氣接線是否良好。

2.設(shè)備液壓系統(tǒng)大修的內(nèi)容及要求

設(shè)備液壓系統(tǒng)的大修通常由專業(yè)維修人員進(jìn)行，大修時有以下幾點要求：

一是更換液壓缸密封件，如液壓缸已無法修復(fù)，應(yīng)成套更換。對還能修復(fù)的活塞桿、活塞、柱塞、缸筒等零件，其工作表面不允許有裂縫和劃傷。修理后技術(shù)性能要滿足使用要求；

二是對所有液壓閥應(yīng)清洗，更換密封件、彈簧等易損件，對磨損嚴(yán)重、技術(shù)性能已不能滿足使用要求的元件，應(yīng)更換；

三是檢修液壓泵，經(jīng)過修理和試驗，泵原來的主要技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到要求，才能繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換新泵；

圖一  液壓泵、聯(lián)軸器檢查

四是對壓力表要進(jìn)行性能測定和校正，若不合質(zhì)量指標(biāo)，應(yīng)更換新表，新壓力表必須靈活、可靠、字面清晰、指示準(zhǔn)確，壓力表開關(guān)要達(dá)到調(diào)節(jié)靈敏，安全可靠；

五是各種油管要清洗干凈，更?有問題的油管，如有明顯坑點和敲擊班點的管子、高壓膠管外皮已有破損等嚴(yán)重缺陷等，管道排列要整齊，并配齊管夾；

六是油箱內(nèi)部清洗干凈，空氣濾清器、過濾器不能使用的要及時更換，油箱中的一切附件應(yīng)配齊，油位指示器要清晰、明顯（圖二）；

圖二 液壓單元油位和油位指示器

七是全部排油管均應(yīng)插入油面以下，以防止產(chǎn)生泡沫和吸入空氣；

八是液壓系統(tǒng)在規(guī)定的工作速度和工作壓力范圍內(nèi)?動時，不應(yīng)發(fā)生振動、噪聲以及顯著沖擊等現(xiàn)象；

九是系統(tǒng)工作時油箱內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生泡沫。油箱內(nèi)溫度不應(yīng)超過55℃，系統(tǒng)連續(xù)工作時，其油溫不得超過65℃。

3.液壓系統(tǒng)維修時的注意事項

(1) 系統(tǒng)工作時及停機(jī)未泄壓時或未切斷控制電源時，禁止對系統(tǒng)進(jìn)行檢修，防止發(fā)生人身傷亡事故。

(2)檢修現(xiàn)場一定要保持清潔，拆除元件或松開管件前應(yīng)清除其外表面污物，檢修過程中要及時用清潔的護(hù)?把所有暴露的通道口封好，防止污染物浸入系統(tǒng)，不允許在檢修現(xiàn)場進(jìn)行打磨，施工及焊接作業(yè)。

(3) 檢修或更換元器件時必須保持清潔，不得有砂粒、污垢、焊渣等，可以先漂洗一下，再進(jìn)行安裝。

(4) 更換密封件時，不允許用銳利的工具，注意不得碰傷密封件或工作表面。

(5) 拆卸、分解液壓元件時要注意零部件拆卸時的方向和順序并妥善保存，不得丟失，不要將其精加工表面碰傷。元件裝配時，各零部件必須清洗干凈。

(6) 安裝元件時，擰緊力要均勻適當(dāng)，防止造成閥體變形，閥芯卡死或接合部位漏油。

(7)油箱內(nèi)工作液的更換或補(bǔ)充，必須將新油通過高精度濾油車過濾后注入油箱。工作液牌號必須符合要求。

(8) 不允許在蓄能器殼體上進(jìn)行焊接和加工，維修不當(dāng)可以造成嚴(yán)重事故。如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時送回制造廠修理。

(9) 檢修完成后，需對檢修部位進(jìn)行確認(rèn)。無誤后，按液壓系統(tǒng)調(diào)試一節(jié)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，并觀察檢修部位，確認(rèn)正常后，可投入運(yùn)行。

三、液壓系統(tǒng)主要元件磨損與泄露

1.齒輪泵

齒輪泵的內(nèi)漏量居各種液壓泵之首，故它的容積效率低。在一定轉(zhuǎn)速和一定壓力下，對無端面間隙補(bǔ)償?shù)凝X輪而言，泄露的主要原因是齒輪端面與軸承座圈或蓋板之間的間隙引起的，此處泄露量約占齒輪泵總泄露量的75％~80％，齒頂與殼體圓柱孔之間的間隙泄露量約為15％~20％，因齒形誤差造成的嚙合點處的泄露量僅占4％~5％。至于高壓齒輪泵，一般采用安裝軸向間隙補(bǔ)償裝置或者提高齒輪齒形和殼體的制造精度等方法來減少泄露量。齒輪泵零件的磨損是齒輪端面間隙和齒頂間隙增大的主要原因。它將使齒輪泵的主要工作指標(biāo)容積下降。

圖三 齒輪泵

2.油缸

油缸內(nèi)泄漏嚴(yán)重將使油缸工作時表現(xiàn)出推力不足、速度下降、工作不穩(wěn)定。內(nèi)泄漏主要是因為活塞上的油封老化失效，密封環(huán)磨損嚴(yán)重，封油能力降低，活塞與缸孔之間間隙變大等。當(dāng)高壓油漏向低壓腔時，將使活塞兩側(cè)的壓力差減小，活塞推動力下降。內(nèi)泄漏使高壓腔的有效流量減少，故活塞移動速度減慢。

3.換向閥

換向閥因滑閥與閥體間磨損而使高壓油液較多地漏向低壓油腔時，同樣會使執(zhí)行元件動作遲緩無力。換向閥高、低壓油腔間在正常情況下內(nèi)泄漏較少。當(dāng)油中磨料較多，磨損加劇以及配合面存在幾何形狀誤差時，內(nèi)泄漏量將急劇增加。由水力學(xué)原理可知，其泄漏流量是與單邊間隙的立方成正比的，因此間隙隨磨損增大時，內(nèi)泄漏量的增加也是變化很快的。內(nèi)泄漏量還與滑閥和閥體孔相對偏心率e的平方成正比，偏心率是偏心量與平均間隙的比值。故因磨損、加工等使滑閥與閥體不同心或因幾何形狀誤差而間隙不均勻時，內(nèi)泄漏量將增大。

當(dāng)滑閥和閥體切斷油路的銳邊磨鈍時，也將因不能迅速切斷油路而使執(zhí)行元件工作滯后。系統(tǒng)中某些閥壓力調(diào)整不當(dāng)或其他工作元件作用失效也會產(chǎn)生泄漏，如安全閥等壓力調(diào)整過低，閥芯在開啟位置卡住，吸油路的濾清器堵塞等，都將使高壓腔油壓不足（在相同流量時）。       

4、密封元件的損壞

液壓系統(tǒng)因密封元件損壞是油液泄露到系統(tǒng)之外稱為外泄露。外泄漏不但影響液壓系統(tǒng)的工作性能，而且還造成環(huán)境的污染和能源浪費(fèi)，嚴(yán)重時將會引起生產(chǎn)事故。例如索道彎軌提升系統(tǒng)液壓缸的泄露就會造成彎軌提起緩慢或者不能提起。外泄漏使油箱油面下降，泵入空氣，影響系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，甚至損壞機(jī)件。外泄漏直接后果造成能源浪費(fèi)。外泄漏量一般用HFI（Hy-draulic Fluid Index）值表示。HFI值是一年中向液壓系統(tǒng)補(bǔ)充液壓油的容量與油箱的容積之比，若HFI=3，說明一年內(nèi)補(bǔ)給液壓系統(tǒng)的油量是油箱容積的3倍。一個液壓系統(tǒng)的外泄漏點很多，一個?復(fù)雜的液壓系統(tǒng)外泄漏點約有幾百處之多。如油液從高壓腔經(jīng)過活塞桿和導(dǎo)套之間的間隙泄漏到系統(tǒng)之外其泄漏量占系統(tǒng)外泄漏量的50%。

在高壓、高頻脈動流體作用下，更容易發(fā)生密封元件沿間隙被擠出的現(xiàn)象，壓力流體從一個方向或兩個方向而來，密封件的損壞的狀況是不同的。相對運(yùn)動部位的密封處應(yīng)具有較小的摩擦因數(shù)，以減少運(yùn)動部件的阻力和磨損量。

圖四 損壞的密封圈

四、液壓元件的維修

1.換向閥的修理

換向閥的作用是利用閥芯和閥體的相對運(yùn)動，變換油液流動的方向、通或關(guān)閉油路。換向閥的常見故障有：一是閥芯不能移動，二是電磁閥線圈燒毀，三是運(yùn)行中出現(xiàn)噪音?？紤]到索道安全高效運(yùn)行極其重要，所以對于損壞的換向閥一般在查明原因后予以局部（如線圈）或整體更換；如無備件則需對閥進(jìn)行拆檢清洗維修，如能修復(fù)可應(yīng)急使用。

2.齒輪泵的修理

齒輪泵的常見故障有噪音大、排量不足或咬死等，一般需更換新件，需要注意試運(yùn)行前要向泵內(nèi)注油，避免干磨影響其使用壽命甚至造成損壞。

3.液壓缸的維修

液壓缸可修理的內(nèi)容與方法如下：

（1）缸筒與活塞因磨損間隙增大到0.2mm以上或缸壁與活塞有嚴(yán)重的劃痕時，可將缸筒進(jìn)行鏜、珩磨，消除劃痕，同時注意消除錐度。珩磨后表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.32～0.16μm，圓柱度誤差不得大于0.015mm?然后配加大尺寸的活塞，使其恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。

（2）活塞桿表面有劃痕，造成漏油（每2～3min滴一滴）時，可以用活塞桿表面刷涂膠液或銀焊的方法進(jìn)行修復(fù)?；钊麠U表面有較嚴(yán)重銹蝕或在活塞桿工作長度內(nèi)表面鍍鉻層嚴(yán)重脫落時，可以先進(jìn)行磨削，之后再鍍鉻修復(fù)?；钊麠U上的防塵圈失效，會使灰塵、切屑、砂子進(jìn)入液壓缸，故應(yīng)更換密封件?；钊麠U彎曲變形值大于規(guī)定值20%時，需進(jìn)行校正修復(fù)。

（3）液壓缸內(nèi)泄漏量超過產(chǎn)品規(guī)定值3倍以上時，會造成液壓缸工作效率明顯下降，應(yīng)檢查內(nèi)泄漏原因。若是密封件失效，應(yīng)更換密封件；若是活塞磨損后間隙過大，應(yīng)重對活塞進(jìn)行研配修復(fù)。液壓缸兩端蓋處有外泄漏，若是端蓋處密封件老化、破損，應(yīng)更換密封件；若是緊固螺釘松動，應(yīng)緊固；若是螺釘過長未能壓緊端蓋，應(yīng)檢查更換。

（4）緩沖式液壓缸的緩沖效果不好時，必須對緩沖裝置進(jìn)行檢修。若是采用單向節(jié)流閥的緩沖裝置，應(yīng)檢查緩沖活塞與緩沖套的配合間隙，如有拉毛、拉溝或間隙過大，應(yīng)按圖紙重做，裝配后還要對緩沖性能進(jìn)行試驗。

五、結(jié)束語

液壓技術(shù)的使用是現(xiàn)代社會工業(yè)重要的技術(shù)之一，且在各個行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。也因為這樣，機(jī)械液壓設(shè)備在日常使用中，由于種種的原因，會出現(xiàn)一些故障，這就需要設(shè)備的治理維護(hù)人員做好檢修，及時發(fā)現(xiàn)問題，以提高設(shè)備的使用運(yùn)行效率。

本文選自2022年全國索道年會論文

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